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乘风破浪会有时 直挂云帆济沧海 ——记海润股份“海洋石油295”项目
时间: 2019-04-12 13:13    来源: 未知    点击: 

    2017年11月16日,作为我国首艘管道挖沟动力定位工程船,由中船黄埔文冲船舶有限公司为中国海洋石油总公司旗下的海洋石油工程股份有限公司建造的“海洋石油295”号顺利交付。该船投入使用后,将填补国内海管挖沟专业动力定位船舶领域的空白,同时可用于海管应急维抢修、膨胀弯管安装、海底电缆铺设、清管试压、潜水等作业。“海洋石油295”号可与专业起重铺管船匹配,真正实现海底管线挖沟与铺设同步进行,进一步提升综合作业能力和安全性。


    经过数轮技术谈判、竞标,作为知名通信导航设备生产厂家日本无线公司JRC的专业代理商,我司有幸为该船提供了整船的通讯导航设备。由于该船的复杂性,建造方对船舶通讯导航设备的技术要求非常之高,堪称是日本无线公司JRC自MFD面市以来在中国境内所面对的技术要求最复杂、难度最大的一条船。

    历经数月的图纸认可、供货、安装的前期准备,2017年9月中旬,船厂通知我司安排工程师上船调试,并告知试航日期将安排在9月28日。如此复杂的通信导航系统,仅有10天左右的时间来进行调试,而且由于船厂的工期紧张,建造现场当时并不完全具备调试条件,这项任务的艰巨性是可想而知。

    在短短十日内要完成整艘船的通信导航系统调试并使之满足试航标准,其工作难度是不言而喻的。尽管在开工前,我司技术团队的工程师们已经对调试期间可能会遇到的各种问题进行了预判和准备,在调试中依然还是出现了各种意想不到的状况,特别是对于某些非JRC品牌的设备所出现的问题。

    例如,在调试船舶自动舵TKC PR-9000时所出现的问题,对于现场调试人员就是一个巨大的考验。首先,PR-9000自动舵是TKC的新产品,与之前其它系列的产品有较大的技术区别,目前我司的技术团队中尚无人接触过该型设备;其次,尽管公司调动各方力量积极协调,试图从外部聘请熟悉此设备的技术人员提供协助,但由于国庆大假在即,并未取得任何进展。正是在这种的严峻的情况下,我司本项目技术负责人易利鹏亲挑重担,于28日登船随船试航。尽管此前有过TKC品牌其它系列自动舵的调试经验,但对于PR-9000,项目负责人易利鹏也属初次接触。在调试过程中,通过细致缜密的线路排查和数据检测,经过与代理公司的技术总监和TKC日本总部技术人员的反复沟通和磋商,在公司技术团队的通力配合下,最终项目负责人易利鹏凭借自己丰富的调试经验将问题成功解决。
 

    调试和试航的时间恰逢国庆大假,但是为了此项目,我司整个项目团队全体备战:项目技术负责人易利鹏亲自带队,与宋思龙、阳超两位工程师共同组成技术团队随船进行调试和试航;项目技术负责人刘才亮在岸基提供必要的信息资源支持,并且项目后期也是亲自出马;公司领导层与代理商多方联系,对出现的问题积极出主意、想办法,甚至还推掉数个用时短、利润高的项目,以确保本项目及时、顺利地完成。
    我司负责本次项目的团队成员中,绝大部分为八零后、九零后。然而在他们身上,却看不到通常人们所说的年轻人所特有的那种“年少轻狂”,取而代之的是踏实严谨、认真细致、执着进取、勇于挑战的工作态度和扎实丰富的技术能力。整个团队自上而下所体现出来的,是勇于担当、公而忘私、敬业负责、协作配合的职业精神,也正是我司所一贯倡导的敬业精神。
    有幸拥有这样优秀的团队,值得我司骄傲和自豪。有敬业拼搏的技术团队开荒拓土,有稳重务实的领导班子保驾护航,海润的未来将会更加美好!